中兴探路新能源 ea橘子平台无线充电城市微循环公交

继与东风汽车在襄阳启动了中国第一条大功率无线ea橘子平台公交商用示范线后,10月23日,中兴通讯(000063,SZ)与蜀都客车携手研发全球第一辆无线ea橘子平台社区纯电动客车,并发布全球第一个无线ea橘子平台城市微循环公交解决方案。

中兴通讯副总裁、中兴新能源汽车董事长孙枕戈向 《每日经济新闻》记者表示,新的商业模式会公司带来营业收入的增加,在无线ea橘子平台之后,将利用大数据、通讯、支付等服务发展“车联网”增值服务。

中兴通讯在发布会上介绍称,公司与蜀都客车、国家电网四川分公司、成都公交确立了战略伙伴关系,并于9月在成都石羊ea橘子平台站完成了中国西部第一个无线ea橘子平台示范点的建设。

据中兴新能源汽车有限责任公司副总裁田锋介绍,无线ea橘子平台设备包括地面能量发送组件和车载能量接收组件,无线ea橘子平台设备具有站不用(征)地,车不增重,路不白跑,充不动手,电不过放的优点。至于安全方面,田锋称,中兴通讯的大功率无线ea橘子平台是通过了清华大学等检测,辐射在人体安全范围内。

在投入成本上,中兴通讯品牌部人士亦向记者表示,无线ea橘子平台显然比有线ea橘子平台更为经济,“10个无线ea橘子平台位大约投资500万元,可以服务15台车,而有线ea橘子平台站,10个ea橘子平台位光投资不算地价都是2000万元左右。”

为何选择社区公交作为首个无线ea橘子平台突破口?中兴通讯方面介绍称,城市微循环是围绕主要居民区行驶并与干线公交相接驳的公交服务。因为微循环公交深入社区最能贴近市民生活工作,所以在提供便利交通的同时也对节能环保和安静提出了高要求,节能环保特性突出的纯电动车辆就成为最佳选择。

成都客车股份有限公司董事、总设计师杨剑波亦解释称,社区公交具有线路短、站距短、运行路径相对固定的特点,大约5、6公里,消耗3~4度电,休息5~8分钟可以充好电。

值得注意的是,目前大功率无线ea橘子平台系统在世界范围内仍处于摸索试验阶段,该领域的产业标准建设仍“在路上”,是否能确立产业标准,抢占专利制高点,或是中兴通讯现阶段应攻克的难题。

“新的商业模式肯定会为中兴的带来很大的收入。但因原来是设备销售,现在可能有服务、融资租赁、PPP模式等,所以业绩计入模式还在沟通。”孙枕戈表示,中兴这次将尽可能的不只是设备销售,还要跟当地电网公司、公交公司合作,参与车辆运营,成为战略合作伙伴。

孙枕戈还透露,ea橘子平台中兴通讯在做无线ea橘子平台之后要做车联网,“我们有很大的空间做车联网,后续的增值业务都可以实现,如私家车日常包养信息关键数据,车联网4S店可以远程检修,还有保险相关联的优惠信息等。”

田锋亦表示,“无线ea橘子平台只是代表一个模式的出现,真正关键是公司的大系统,除了无线ea橘子平台之外,我们的通讯、支付等都将发挥作用。”

据《每日经济新闻》记者了解,今年10月,中兴通讯全资控股的第三方支付机构深圳市讯联智付网络有限公司,同时获得移动支付、互联网支付和数字电视支付业务许可,成为国内首家一次性获得以上三张牌照的第三方支付机构。

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2014年1月恒大ea橘子平台西班牙开分校 首次实现成建制海外受训

昨日下午,恒大皇马足球学校西班牙ea橘子平台启动仪式在广州恒大中心举行,这意味着恒大皇马足球学校西班牙ea橘子平台筹建工作正式启动。与以往中国足球青训的众多海外受训形式相比,此次恒大足校创建西班牙ea橘子平台首次实现成建制,即以规模化、体系化和常态化模式在欧洲开设足校,是中国足球青训首次成建制海外受训。

据悉,恒大皇马足球学校西班牙ea橘子平台学制为3年,从今年起,学校每年均将派出25名学员赴西班牙ea橘子平台就读,ea橘子平台学员总规模为75-80人。首批学员将于2014年9月进入ea橘子平台就读。ea橘子平台学员在西班牙eaea橘子平台橘子平台就读期间所有费用由恒大集团承担。此外,恒大集团还为每个学员各一名家长提供每年一次、每次为期半个月的探亲机会,每位家长探亲期间的交通费用及食宿费用均由恒大集团承担。

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